Civic IV EC8

La Honda Civic IV EC8 représente la quatrième génération de la Civic à hayon (1988-1991) en spécification européenne, équipée du moteur Honda D15B2 quatre cylindres en ligne SOHC 16 soupapes de 1,5 litre développant 80 chevaux à 5 500 tr/min et 89 lb-pi de couple à 4 500 tr/min, associé à une transmission manuelle à 5 rapports ou automatique à 4 rapports. Le moteur D15B2 utilisait l'injection multipoint et la conception éprouvée à simple arbre à cames en tête de Honda avec 16 soupapes pour une meilleure respiration et efficacité par rapport aux moteurs 12 soupapes de la génération précédente, offrant une excellente économie de carburant de 30 à 35 mpg en moyenne combinée tout en maintenant la nature caractéristique douce et haute-révolutionnaire de Honda avec un régime maximal de 6 500 tr/min.

Pesant seulement 2 094 livres, la Civic à hayon EC8 offrait une dynamique de conduite exceptionnelle grâce à sa construction légère, son centre de gravité bas et sa suspension à double triangulation aux quatre coins—une configuration sophistiquée généralement réservée aux voitures de sport qui offrait un contrôle supérieur des roues, un retour de direction précis et des caractéristiques de maniabilité neutre. La quatrième génération marqua la transition de Honda vers un style plus aérodynamique avec un coefficient de traînée de 0,32, un vitrage affleurant et des pare-chocs de couleur carrosserie qui amélioraient à la fois l'efficacité énergétique et l'attrait visuel. La désignation de châssis EC8 identifiait spécifiquement le style de carrosserie à hayon 3 portes avec le moteur D15B, positionné comme le best-seller sur les marchés européens où la combinaison de fiabilité, praticité et plaisir de conduite de la Civic lui a valu une large reconnaissance. Les dimensions extérieures compactes (157 pouces de long) dissimulaient un intérieur étonnamment spacieux avec l'emballage efficace signature de Honda, un toit haut et des sièges arrière flexibles qui se repliaient à plat pour la polyvalence du chargement. La Civic de quatrième génération a établi la réputation d'excellence en ingénierie de Honda sur le marché européen, remportant de nombreux prix automobiles pour la qualité de construction, la durabilité et la satisfaction des propriétaires. Aujourd'hui, les exemplaires EC8 propres sont devenus de plus en plus recherchés par les passionnés Honda pour leur châssis léger (idéal pour l'autocross et les journées sur piste), leurs moteurs série D à toute épreuve avec un vaste support du marché secondaire pour les modifications de fiabilité et les améliorations de performance (y compris les échanges de moteurs série B et série K), et l'expérience de conduite pure offerte par leur nature simple et mécanique avant les aides à la conduite électroniques modernes. La combinaison de la fiabilité Honda, de la géométrie de suspension sophistiquée, de la construction légère et de la praticité intemporelle du hayon a fait de la Civic EC8 une pierre angulaire de la culture automobile import des années 1990 et un classique bien-aimé parmi les passionnés de conduite qui apprécient les voitures compactes honnêtes et bien conçues.