Leon Cupra R Mk1
El SEAT Leon Cupra R Mk1 presenta cuatro cilindros en línea turboalimentado de 1,8 litros 20 válvulas produciendo 225 caballos de fuerza a 165kW y 280 Nm (207 lb-ft) de torque mediante transmisión manual de cinco o seis velocidades y tracción delantera, logrando 0-62 mph en 6,9 segundos con velocidad máxima de 242 km/h (150 mph) a peso DIN de 1.320kg. La especificación Cupra R incluye turboalimentador mejorado y calibración de motor extrayendo potencia adicional de arquitectura 1.8T compartida a través de plataformas del Grupo VW, asientos deportivos Recaro, suspensión deportiva con altura de conducción rebajada, discos de freno más grandes con pinzas rojas, ruedas de aleación OZ Racing de 18 pulgadas, kit de carrocería agresivo con divisor frontal y alerón trasero, y distintivo emblema Cupra R estableciendo posicionamiento insignia dentro de gama Leon.
Leon Cupra R Mk1 producido 2002-2006 representa división de rendimiento SEAT creando hot hatch compitiendo contra Volkswagen Golf GTI, Renault Megane RS y Ford Focus ST mediante recursos de ingeniería del Grupo VW y accesibilidad de precios de marca española, estableciendo identidad de sub-marca Cupra antes de transición contemporánea de etiqueta de rendimiento independiente. El motor turboalimentado 1.8T proporciona potencial de ajuste accesible mediante modificación de posventa apoyando comunidad entusiasta, mientras diseño de tracción delantera y montaje transversal crea características de torque-steer típicas de hot hatches FWD poderosos aunque ajuste sofisticado de chasis y opción de diferencial de deslizamiento limitado gestionan tracción efectivamente, creando propuesta de valor convincente entregando rendimiento de Golf GTI a costo reducido mediante ingeniería de insignia SEAT, estableciendo credibilidad de automovilismo del fabricante español mediante programas de carreras de turismos y variantes de hot hatch de producción demostrando versatilidad de plataforma del Grupo VW a través de portafolio de marca, representando período cuando hot hatches asequibles lograron compromiso genuino del conductor antes de presiones regulatorias forzar reducción de tamaño e hibridación afectando carácter del segmento.