Finalmente con angoli quasi seri (-3.0 davanti e -1.7 dietro) ho tolto più di 4 decimi, però si sono ripresentati problemi di sovrasterzo.

Auto:
Mazda MX-5 1.6 115cv (1990)
Collettori Aros 4-2-1
Catalizzatore 200 celle Magnaflow
Terminale Cobalt
Aspirazione Jackson Racing
Exhintake
Centralina MS2 By DSGarage
Cambio 6 marce
Torsen 4.1
Rollbar Sassa GPV
Assetto BC Racing 6/5
Antirollio anteriore Whiteline 24mm
AR1 195/50 15 finite
Boccole poliuretaniche
Impianto frenante Mid (251/255mm) con Hawk HP+
Tubi in treccia metallica