Charlotte Motor Speedway Nascar Roval
Charlotte Motor Speedway Nascar Roval Notes:
Le Charlotte Motor Speedway est un complexe de course automobile de classe mondiale qui se targue d'être "la maison de la course automobile en Amérique". Il accueille régulièrement des événements de haut niveau tels que le NASCAR Coca-Cola 600, le NASCAR Bank of America Roval 400 et de nombreuses autres compétitions attirant plus d'un million de spectateurs chaque année. Le circuit a été construit en 1959 par le NASCAR Hall of Famer Bruton Smith à Charlotte, en Caroline du Nord. Dans sa configuration actuelle, le complexe de sport automobile se compose d'une piste ovale de type quad, d'un circuit routier ovale plat à l'intérieur de la piste principale, d'une piste de dragster d'un quart de mille et d'une piste en argile pour les compétitions de course sur terre. Le temps modéré de Charlotte permet d'organiser plus de 100 événements par an sur le circuit, avec en moyenne 105 jours de pluie par an répartis sur quatre saisons distinctes.
La principale piste ovale de type quad NASCAR mesure 1,5 mile et est inclinée dans toute sa trajectoire. Elle forme le périmètre du complexe, avec les tribunes juste à côté. Les virages ont une inclinaison de 24 degrés et la ligne droite a une inclinaison de cinq degrés. À l'intérieur de la piste ovale, il y a également un circuit routier ovale plat d'un quart de mille qui se combine avec la piste extérieure pour former le Roval, le circuit routier du Charlotte Motor Speedway. Le Roval est une piste de 2,42 miles qui est parcourue dans le sens antihoraire et traverse presque entièrement la piste ovale inclinée, qui s'aventure dans l'ovale plat intérieur, créant ainsi une trajectoire difficile où les pilotes doivent garder un œil sur leur rétroviseur pour essayer de tenir leurs concurrents à distance.
Nascar Roval Notes:
The NASCAR Roval configuration represents Charlotte Motor Speedway's most innovative and transformational layout addition, introduced in 2018 as a revolutionary hybrid design combining the speedway's traditional oval with a purpose-built infield road course to create a 2.28-mile, 17-turn circuit that fundamentally changed NASCAR playoff racing dynamics. Development of the Roval stemmed from NASCAR's initiative to diversify its schedule with additional road course events following the sport's successful Charlotte road course races in the 1950s-1970s and positive reception to contemporary road racing at circuits like Watkins Glen and Sonoma, but Charlotte's design represented the first purpose-built roval specifically engineered for stock car competition at superspeedway facilities. The original 2018 configuration measured 2.4 miles with 18 turns before modifications reduced the layout to its current dimensions, with the most significant 2019 revision completely redesigning the backstretch chicane—widening the track to 54 feet at that section and repositioning interior walls near oval Turn 3—to create additional passing opportunities and reduce the processional racing that characterized the inaugural event. The Roval's strategic significance escalated dramatically when NASCAR designated the race as a playoff elimination event, making Charlotte the first road course in Cup Series history to serve as a postseason cutoff race where championship contenders face potential elimination, fundamentally altering the risk-reward calculations as drivers must balance aggressive road racing required for advancement against the heightened consequences of contact or mistakes during playoff competition. The October 2020 Bank of America Roval 400 achieved historic distinction as NASCAR's first Cup Series race to conclude under wet weather conditions on a road course, with Chase Elliott claiming victory in the rain after NASCAR implemented wet weather tire protocols, demonstrating the configuration's all-weather racing capability. The Roval design challenges teams with unique setup compromises balancing the high-speed oval banking sections against tight technical infield turns, requiring suspension and aerodynamic configurations that can perform across radically different corner speeds and loading conditions within a single lap.
