CLA 45 S

メルセデスAMG CLA 45 Sは、コンパクトパフォーマンスエンジニアリングの頂点表現を代表し、2020年に第2世代C118シャーシとして発売され、2.0リッター直列4気筒ターボチャージドM139構成から6750 RPMで416馬力(310 kW)、5000 RPMで369ポンドフィート(500ニュートンメートル)のトルクを達成する世界最強の量産4気筒エンジンを搭載しています。革新的なM139アーキテクチャは、以前のM133エンジンからの大幅な進化を示し、排気マニホールドとツインスクロールBorgWarnerターボチャージャーをエンジンとファイアウォールの間の後方に配置する逆向き構成を採用し、吸気システムが前方位置を占めることで熱管理を最適化し吸気温度を低減します。S仕様における最大ブースト圧は30.5 PSI(2.1バール)に達し、標準CLA 45構成の27.5 PSI(1.9バール)と比較して、電子制御ウェストゲートが正確なブースト管理を提供し、ローラーベアリングターボチャージャー構造が機械的摩擦を低減し、169,000 RPMに達するタービン速度を可能にし、従来のターボラグ特性を排除する例外的なスロットルレスポンスを提供します。

M139エンジニアリングは技術的傑作を表し、160バール(2,320 PSI)の最大燃焼圧力に耐えるクローズドデッキクランクケース構造を提示—840馬力Dodge Demonの135バール圧力を超える—鍛造スチールクランクシャフト、摩擦を低減するナノスライドシリンダーコーティング技術を組み込んだ鍛造アルミニウムピストン、350バール圧力で動作する直接噴射と補助ポート噴射を組み合わせて全RPM範囲での混合気準備を最適化するデュアル燃料噴射システム、および連続可変VANOS相当カムシャフト調整と組み合わされています。比出力はリッターあたり208.9馬力を達成し、量産4気筒エンジンの中で最高のパワー密度を表し、極端なブースト圧、先進的な材料工学、洗練された熱管理システムの組み合わせにより、Honda Civic Type R、BMW M2、Volkswagen Golf R構成を上回ります。各M139ユニットは、ドイツのアファルターバッハのAMG施設で伝統的な「ワンマン、ワンエンジン」哲学の下で手組みされ、コンパクトな排気量にもかかわらずメルセデスAMGの遺産を維持するバルブカバーに取り付けられた個別マスターエンジンビルダーの署名プレートが付いています。

8速AMG Speedshift DCTデュアルクラッチトランスミッションは、ブレーキベースシステムを通じて個別リアホイールトルクベクタリングを管理するAMG Torque Controlを備えた完全可変トルク配分を提示する4MATIC+全輪駆動システムにパワーを伝達し、コーナーを通じての回転特性を最適化します。標準構成は、トラクション制限条件下で最大50パーセントを前方に転送する能力を持つ主に後方偏重トルク分割を提供し、オプションのAMG Dynamic Plus PackageはRaceおよびDriftドライブモードを導入—Driftモードは、ESP安定性システムを無効化して100パーセントのトルクを後方に向け、前方偏重全輪駆動プラットフォームでは以前不可能だった制御されたオーバーステアドリフト角度を可能にします。パフォーマンス階層は、3.9秒で0-60 MPH加速を達成し、電子的に167 MPHに制限されたトップスピードを持ち、オプションのAMG Driver's Packageは電子リミッターを取り除き168 MPH最高速度を可能にします。トランスミッションキャリブレーションは、ステアリングホイールパドルを介したシーケンシャルマルチギアダウンシフトを可能にするMultiple Downshift機能、Race Startローンチコントロールシステム、および加速能力を最大化するSport+およびRaceモードでのアグレッシブシフトマッピングを組み込んでいます。

シャーシアーキテクチャは、Comfort、Sport、Sport+構成をカバーする3段階調整を備えた連続可変ダンパーを提示するAMG Ride Control+アダプティブサスペンションを組み込み、オプションのAMG Dynamic Plus Packageはより硬いスプリングレート、改訂されたアンチロールバー、専用Raceサスペンションキャリブレーションを追加します。ブレーキシステムは、4ピストン固定キャリパー付き350ミリメートルフロントディスクと330ミリメートルリアディスクを特徴とし、実質的な制動力を提供し、オプションのAMG Performanceブレーキパッケージはより大きな360ミリメートルフロントローターにアップグレードします。電子安定性システムには、セーフティネットを維持しながら攻撃的な運転技術を可能にする介入閾値を段階的に緩和するSportおよびTrackモードを許可するマルチステージESP構成が含まれ、コーナー進入フェーズ中のアンダーステアを防止するトルク配分を管理する電子制御フロントリミテッドスリップディファレンシャルと組み合わされています。インテリア仕様には、統合ヘッドレスト付きAMG Performanceシート、ナッパレザーとDinamicaマイクロファイバー装飾、統合ドライブモードコントロール付きAMG Performanceステアリングホイール、デュアル10.25インチディスプレイを提示するMBUXインフォテインメントシステム、およびラップタイム、セクタースプリット、車両ダイナミクスデータを記録し、以前はプロフェッショナルレーシングアプリケーション専用だった専用モータースポーツデータ取得システムに匹敵する詳細なパフォーマンス分析を可能にするAMG Track Paceテレメトリアプリケーションが含まれます。