Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR ラップタイム

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日産スカイラインR32 GT-Rは、1989年から1994年まで生産され、RB26DETT 2.6リッターツインターボ直列6気筒エンジン（公式280馬力）、ATTESAプロ4WDシステム、スーパーHICAS4輪ステアリング、5速マニュアルトランスミッションを特徴としていました。グループAホモロゲーション要件を満たすために開発され、R32はツーリングカーおよびレースで支配的となり、「ゴジラ」のニックネームを獲得しました。

5.0秒で0-100 km/h、膨大なチューニングポテンシャルにより、R32 GT-Rは伝説的なステータスを確立し、全4オーストラリアツーリングカーチャンピオンシップ（1990-93）を獲得し、日本のグループAで29連勝を達成しました。モータースポーツの成功、先進技術、文化的影響により、R32はGT-R伝説を開始し、最も象徴的な日本のパフォーマンスカーとなりました。

オーイーエム仕様

4G63 Inline-four engine Turbocharged

1999: The Evolution VI GSR debuted with a 2.0L turbocharged inline-four engine (4G63T), producing around 276 hp and 274 lb-ft of torque. The cooling system was improved with a larger intercooler and updated oil cooler, addressing the demands of rally racing. The model featured lightweight components, a revised front bumper with larger openings for better airflow, and a new rear wing design for increased downforce. The GSR trim offered amenities like active yaw control (AYC) and sport-tuned suspension for improved cornering stability.

2000: Mitsubishi introduced the Tommi Mäkinen Edition (TME) to commemorate their rally success with driver Tommi Mäkinen. The TME featured a quicker steering ratio, lower ride height, and unique styling touches like special badging, a redesigned front bumper, and unique wheels. Power output remained the same, but the car’s handling was further optimized, and Recaro seats were added to the interior for a sportier feel. This edition also included special exterior colors, including a signature red with white graphics.

2001: The final year of the Evolution VI GSR saw minimal changes as Mitsubishi prepared to transition to the Evolution VII. The Tommi Mäkinen Edition continued to be available with its performance and design upgrades, while standard GSR models retained their performance specs.