Yokohama

横浜市は「港の街」だ。横浜市は神奈川県にある。人口は約377万人。日本で2番目に人口が多い都市。横浜市は1859年に開港した。小さな漁村だった横浜は、一夜にして国際貿易の中心地になった。横浜港。巨大なコンテナ船が毎日入港する。世界中から物が運ばれてくる。車。電子機器。食料。横浜市民は「受け取る人」。横浜市民は物を「作らない」。横浜市民は物を「受け取る」。そして全国に配送する。横浜市民は「物流のプロフェッショナル」。しかし横浜市民は「作る誇り」を持っていない。

横浜市にはみなとみらい地区がある。高層ビルが立ち並ぶ。日産自動車の本社がある。横浜市民は誇りに思っている。「日産は横浜にある」。しかし日産の工場は横浜にない。日産の工場は栃木にある。追浜にある。横浜市には「本社」しかない。オフィスビル。会議室。横浜市民は車を「作らない」。横浜市民は車を「管理する」。横浜市民はデスクワーク。横浜市民は「ホワイトカラー」。横浜市民は手を汚さない。横浜市民は車を「触らない」。

横浜港には毎日、何千台もの車が運ばれてくる。輸出用の車。輸入車。横浜港は日本最大の自動車輸出拠点の一つ。横浜市民は車を見る。フェラーリ。ポルシェ。ランボルギーニ。世界中のスーパーカーが横浜港を通過する。横浜市民は高級車を見慣れている。横浜市民にとって、高級車は「商品」。横浜市民は高級車に憧れない。横浜市民にとって、車は「在庫」。横浜市民は車を「数える」。車を「管理する」。しかし車を「運転する」ことはない。

横浜市から鈴鹿サーキットまで車で約4時間。横浜市は地理的にはモータースポーツから遠い。しかし横浜市には富士スピードウェイがある...いや、正確には違う。富士スピードウェイは静岡県にある。横浜市から車で約1時間半。横浜市民の多くは富士スピードウェイの存在を知っている。しかし横浜市民の大多数は行ったことがない。なぜか?横浜市民は「観客」ではないから。横浜市民は「仲介者」。横浜市民は車を受け取る。車を送る。しかし車を「楽しむ」ことはない。横浜市民にとって、車は「仕事」。

横浜市には国際色がある。横浜市には外国人が多い。中華街。インド人街。横浜市民は多様性に慣れている。横浜市民は「開かれた心」を持っている。横浜市民は新しいものを受け入れる。しかし横浜市民は「自分のもの」を持っていない。横浜市民は「東京の影」だと言われる。横浜市は東京から30分。横浜市民の多くは東京で働く。横浜市民は「横浜市民」か?「東京市民」か?横浜市民自身もわからない。横浜市民はアイデンティティの危機の中にいる。

横浜市には、モータースポーツの複雑な矛盾がある。横浜市は日本のモータースポーツを「支えている」。横浜港から車が輸出される。レーシングカー。F1マシン。横浜市は日本のモータースポーツの「玄関口」。しかし横浜市民自身は、モータースポーツに参加しない。横浜市民は「見送る人」。横浜市民は港で車を見送る。「行ってらっしゃい。世界で活躍してね」。しかし横浜市民自身は、港に残る。横浜市民は「動かない」。横浜市民は「待つ」。次の船が来るのを。次の車が来るのを。

横浜市民は「洗練されている」と言われる。横浜市民はおしゃれだ。横浜市民はカフェに行く。ショッピングする。横浜市民は「都会的」。しかし横浜市民は「表面的」だと批判される。横浜市民は「中身がない」。横浜市民は物を受け取る。しかし物を作らない。横浜市民はアイデアを受け取る。しかしアイデアを生み出さない。横浜市民は「受動的」。横浜市民は「待つ人」。だから横浜市民はモータースポーツには興味がない。モータースポーツは「能動的」。モータースポーツは「動く」。横浜市民は「動かない」。

横浜市には矛盾がある。横浜市は日本で2番目に大きい都市。横浜市は重要な都市。しかし横浜市は「東京の影」。横浜市民は横浜に誇りを持っている。しかし横浜市民は東京に憧れている。横浜市は港町。世界への玄関口。しかし横浜市民は「閉じている」。横浜市民は港で働く。世界中の物を扱う。しかし横浜市民は「世界」を見ていない。横浜市民は「物」を見ている。横浜市民は物を数える。物を管理する。しかし物の「意味」を考えない。横浜市民は今日も、港で車を数える。その車がどこへ行くか知らないまま。