Nissan 240sx S13 ラップタイム

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日産240SX S13は、1989年から1994年まで生産された日産の後輪駆動スポーツクーペの第1世代北米市場バリアントで、他の市場ではシルビア/180SXとして知られています。240SXは、5,600 rpmで155馬力（初期SOHCのKA24Eモデルでは134馬力、後期DOHCのKA24DEでは155馬力）、4,400 rpmで160 lb-ftのトルクを生成する日産のKA24DE 2.4リッター自然吸気直列4気筒エンジンを搭載し、後輪を駆動する5速マニュアルまたは4速オートマチックトランスミッションのいずれかと組み合わされています。ストック形態では控えめですが、KA24エンジンのアイアンブロック構造と堅牢な設計は、ターボチャージングとエンジンスワップのための優れた基盤を提供します。

約2,698ポンドの重量で、240SXは、独立マルチリンクリアサスペンション、マクファーソンストラットフロントサスペンション、ほぼ50/50重量配分、クラシックなフロントエンジン後輪駆動レイアウトを通じてバランスの取れたハンドリングを提供します。S13プラットフォームは、ドリフト文化と輸入チューナーシーンで伝説的となり、日産SR20DET（JDMターボ2.0リッター4気筒）、CA18DET、LSシリーズV8スワップを含む非常に人気のあるエンジンスワップオプションがパフォーマンスを劇的に変えます。

オーイーエム仕様

2.4 L KA24E I4

1989: The 240SX was introduced in the U.S. market with two body styles: a fastback/hatchback and a coupe. It was powered by a 2.4L SOHC KA24E inline-four engine producing 140 hp and 152 lb-ft of torque. Known as the S13 generation, it featured rear-wheel drive, independent suspension, and a lightweight design, making it popular among enthusiasts.

1991: The 240SX received an engine upgrade to the 2.4L DOHC KA24DE engine, boosting power to 155 hp and 160 lb-ft of torque. This year also introduced new front and rear bumpers, side skirts, and updated interior features. The SE trim gained sportier styling with additional options like a limited-slip differential.

1993: Nissan discontinued the coupe version in favor of focusing on the hatchback model. Minor interior updates were made, and an ABS option was introduced for the SE trim.